全国首座骑跨式高铁枢纽站 探寻上饶火车站的“五生五世”

中国青年网上饶11月3日电（陈薇如）11月2日，“发现最美铁路·探秘环湖高铁”记者团来到全国首座骑跨式高铁枢纽站——上饶火车站。引入眼帘的车站房造型独特而现代，自由变化的波浪式屋顶，曲线舒展优美又不失动感，体现了丰富的“山水”建筑元素，似鲲鹏展翅，大气而时尚。高铁站房与既有站台彼此遥相呼应，又各自独立完整，协调地融入到周围的建筑及风景中。

上饶火车站。陈薇如 摄

乘坐37米长的电梯走上站台后，就能看到京福高铁与沪昆高铁垂直交叉的景象。据上饶站党总支书记王庭泉介绍说，2015年6月28日京福高铁全线正式通车，在上饶站与沪昆高铁垂直交叉，又标志着上饶站进入高铁枢纽时代。如今，上饶站的股道增至26条，占地面积已经达到9600平方米，候车厅可同时容纳6500人候车。

上饶站还管辖“三场二所”：沪昆高速场、沪昆普速场、合福高速场、上饶线路所、京福线路所，是江西省境内客运列车停靠数量最多的火车站，上饶站平均每日客发2.5万人次，节假日高峰时段，日发送旅客5万余人次，平均每3分43秒就停靠一趟列车，高峰时10分钟内就有13趟客车停靠。上饶站每日24小时不间断办理旅客到发业务，列车直通南昌、九江、上海、广州、北京、厦门、南京、武汉、重庆、海口等全国众多重要城市，平均每日客发2．5万人次，节假日高峰时段，日发送旅客5万余人次。

京福高铁与沪昆高铁交叉通行。陈薇如 摄

据介绍，上饶火车站经历了“五生五世”，目前使用的站房属于第五代。第一代车站建于1935年。1935年8月1日，浙赣铁路玉山至上饶段通车。上饶站开始办理客运业务，当时，条件简陋到连照明电灯都没有。直到解放后的1951年6月，上饶铁路电厂建成发电，车站才有电照明，具备了夜间办理客运业务的条件。

改革开放初期的上饶站已经是第二代车站，于1953年在原站房基础上扩建而成，是浙赣线上的一个二等站，站场只有5根股道，没有地道、天桥，站房面积不足500平方米，日平均发送旅客400余人。

1998年10月，第三代车站在原址上闪亮登场。此时，浙赣线已完成双线改造，上饶站的规模不断扩大，站房占地面积6465平方米，高27.4米。车站设施更加完善，候车室内增设电子显示屏、广播和指示牌、箭头等引导标识，站台上建有天桥、地道，日平均发送旅客达1000余人。车站耸立在信州滨江路的北面，像凤凰展翅欲飞。

2006年4月第四代上饶火车站在上饶市东北郊的灵溪松山村竣工通车。车站面积为8000平方米，可同时容纳2500人候车，此时的沪昆线已完成电气化复线改造，在上饶站内停靠的有内燃机车、电力机车及“和谐号”动车组。

2014年12月，第五代上饶站高铁站房启用。12月10日，沪昆高铁昌杭段投入运营，标志上饶站进入了高铁时代。为迎接高铁时代的到来，上饶站股道由13条扩充到20条，候车厅可同时容纳5000人候车。

高铁穿越上饶站外沪昆高铁、合福高铁联络线。丁波 摄

密集开行、安全方便的高铁动车大幅度压缩了城市间的时空距离，不仅方便了人们的出行，更为上饶带来源源不断的游客。快捷的高铁仿佛一串珍珠项链，串起了黄山、婺源、三清山、武夷山、灵山、龟峰、龙虎山等风景名胜，在中华大地上掀起了一股“旅游热潮”。2017年12月28日，九景衢快速铁路开通，上饶站开行了环鄱阳湖循环动车， 2018年9月23日，上饶站开行了直通香港的高铁动车，全程仅5小时54分，便捷的交通为上饶的各项经济发展增添了动力。

目前，上饶火车站已经成为上饶人的骄傲，也成为上饶市发展生态经济一张靓丽的名片。